• 海运承运人对于货差货损免责的重要情形之一就是火灾免责，是指在责任期间内货物的灭失或损坏是由于火灾造成时，海运承运人免责，但是由于承运人本人的过失所造成的除外。火灾免责的范畴是广泛的，在燃烧、灭火以及清理过程的中会产生与火灾相关的货损，如灭火液体致使的货物浸泡损失、烟熏所产生的损失等，这些都是因火灾导致损失而免责的范畴。海运承运人的火灾免责规定在《海商法》第五十一条第二款当中，解析海运承运人的火灾免责问题，主要可以从以下两个方面着手：
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• （1） 火灾免责的除外事项：
•  我国《海商法》第五十一条明确界定了海运承运人火灾免责的除外情形是“承运人本人的过失造成的”，“承运人本人的过失”与前款规定的“船长、船员、引航员以及承运人的代理人所产生的过失”有着明显的区别：前者可以理解为承运人本人所犯的过失或私谋，即故意或过失引发的船舶火灾，包括在开航前及开航当时未能保证船舶适航、未能尽到妥善的管货义务以导致船舶发生火灾，甚至承运人为了实现某种个人利益故意的指示和操纵船长、船员、引航员以及承运人的代理人毁坏船舶或纵火，最终导致了船舶火灾和货物灭失，这些情形都会导致承运人不能援引《海商法》第五十一条第二款而免责；对于后者而言，“船长、船员、引航员以及承运人的代理人所产生的过失”则限于驾驶船舶的过失与管理船舶的过失，与承运人本人（雇主）是两类不同的主体，应分别的对待。

          （2） 火灾免责的举证责任：

1. 承运人依《海商法》第五十一条主张火灾免责是直接的，货方如果要主张海运承运人火灾免责的除外事项，需要自行承担举证责任，而这对于相较于实际承运人来讲的托运人也就是货代公司来讲，举证责任无疑是非常之重的。在中国人保上海市分公司诉中远货运有限公司一案中，中远集团承运“Hanjin Pennsylvania”轮船于斯里兰卡海域时发生火灾，中远集团援引《海商法》第五十一条第二款（火灾）主张免责，而此时法院认为，本案货损是由于船舶突然发生爆炸并起火造成的，承运人享受免责的权利，原告没有提供证据证明船舶爆炸起火是由于中远集团过失造成的，因此本案中远集团不承担赔偿责任。据此，货方若想让承运人承担因火灾而导致的货损赔偿，需要主动收集和掌握关键性的证据。
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3. 当然实务律师中针对火灾免责的抗辩，往往都会另辟蹊径，除对火灾产生的原因进行关注外，同样着眼于是否能够提供承运人存有过失是其中的关键性问题，货方只要举证证明承运人存在过失，即使船舶火灾是由于意外或不可抗力等原因造成的，仍然有可能存在胜算的机率，例如在the Eurasian dream 一案中，法院认为：“船舶虽因意外着火，但船员没有获得相应的资格证书，也没有获得相应的培训，遇险时未能及时采取有效措施致使损失扩大，此时承运人仍然存在过失，亦不能主张火灾免责”。

   
   

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